PERSIAPAN PANEL PENGECATAN

Persiapan panel adalah persyaratan umum di dalam pekerjaan otomotif, baik panel baru maupun panel lama. Pekerjaan persiapan panel adalah semua kegiatan yang dilakukan meliputi perlakuan sebelum pengecatan untuk panel baru dan untuk pemulihan suatu kerusakan atau penggantian panel lama. Pekerjaan persiapan panel sangat penting karena pekerjaan ini berbagai suatu pekerjaan dasar untuk mendapatkan hasil akhir yang lebih baik pada top coating (tapisan akhir suatu pengecatan kendaraan). Persiapan panel yang benar kemudian dilanjutkan dengan sistem pengecatan yang baik pula, jelas akan menjamin daya lekat cat. Jika hal ini yang terjadi maka  pengecatan akan tahan terhadap embun, dan dapat mencegah timbulnya karat dikemudian  hari.
Tujuan utama persiapan panel adalah berbagai berikut:

1.    Untuk mengembalikan permukaan yang penyok ke posisi semula

2.    Untuk melindungi metal dasar dari karat

3.    Untuk memperbaiki daya lekat dengan perlakuan Lapisan bahan- bahan cat berikutnya.

Persiapan panel meliputi:
A. Melindungi panel baru.

Panel baru yang dimaksudkan di sini bukanlah panel yang baru dibuat secara keseluruhan seperti di industri-industri otomotif. Panel baru yang dimaksudkan adalah plat-plat baru yang dipakai berbagai pengganti dari bagian-bagian kendaraan yang mengalami kerusakan. Kerusakan ini seperti penggantian spatbor (mudgard) baik sebagian atau penggantian secara keseluruhan dengan model yang sudah jadi tinggal menggantikan spatbor yang telah rusak. Kerusakan lain misalnya pintu, kap mesin dan lain sebagainya.

Panel yang baru ini sebelum dipasang karena lamanya pekerjaan yang lain, maka untuk mencagah karat perlu dilapisi dengan lapisan yang bercampur dengan asam phosphoric dan lanonine. Minyak lanonine diperoleh dari wool biri-biri. Larutan ini hanya untuk mencegah karat sementara terutama jika jangka waktu persiapan agak lama baru melakukan pengecatan. Jika phosphoric dan lanonine tidak tersedia, maka panel dapat dilapisi dengan oli bekas. Selama persiapan panel tersebut tidak akan berkarat, akan tetapi panel tersebut harus dibersihkan dengan dioxidine sebelum diprimer.

Jika dioxidine tidak tersedia maka panel baru tersebut dapat dicuci dengan bensin atau thinner A (thinner drom) untuk menghilangkan lapisan pelindungnya. Setetah itu diamplas dengan kertas amplas train atau amplas kering dengan kertas amplas harus nomor 0 atau nomor 1/2. Sesudah itu cuci kembali dengan bensin lalu dilap kering dengan menggunakan majun yang bersih. Panel yang baru ini tidak boleh sekali-kali disentuh lagi dengan tangan telanjang, karena pada tangan terdapat keringat yang mengandung asam atau zat garam yang dapat menyebabkan plat berkarat. Selanjutnya sesudah dilap bersih dicat dengan cat primer yang pertama.

B. Melepas assesoris.

Sebuah kendaraan mempunyai banyak assesoris yang tidak boleh dikenai cat ketika mobil tersebut akan dicat kembati. Oleh karena itu assesoris inj perlu dilepas dengan hati-hati sebelum dilakukan pengecatan. Tidak semua assesoris kendaraan dilepas pada saat kendaraan tersebut akan dicat. Untuk melepas suatu assesoris perlu perhitungan dan pertimbangan beberapa hal antara lain berat ringannya kerusakan bodi kendaraan tersebut, jenis dari kendaraan tersebut mewah atau sedang atau biasa, biaya perbaikan dan lain sebagainya. berbagai contoh kaca depan, jika disekitar les kaca tidak ada kebocoran yang berat yang perlu perbaikan serius, maka sebaiknya kaca depan tidak perlu dibuka. Untuk menghindari karet kaca can kaca itu sendiri dari semprotan cat, maka karet dan kaca dapat ditutup dengan kertas penutup dan plester cat.
Assesoris –assaesoris yang perlu dilepas adalah sbt:
-Kaca Spion
- Bemper
- Lampu-lampu
- Kaca-kaca
- Karet-Karet Pintu
- Plat Nomor
- Wifer (penghapus Kaca)
- Batere
- Assesoris lain

C. Mengeluarkan cat lama

Sebelum menyemprotkan cat baru di alas lapisan cat untuk sebaiknya diadakan perneriksaan terhadap panel dengan saksama jangan samapai masih ada kerusakan-kerusakannya. Jika suatu kendaraan baru pertama kali dicat ulang (pengecatan kedua kalinya), maka cat kendaraan tersebut masih tipis dan kemungkinan retak-retak sedikit. kendaraan yang demikian cat tuanya tidak perlu dikeluarkan cukup diamplas dengan kertas amplas halus nomor 500 atau 600 kemudian diberi cat dasar (primer surfacer). Akan tetapi jika suatu kendaraan yang sudah beberapa kali dicat ulang maka cat dan dempulnya sudah berlapis-lapis masuk sehingga lapisan catnya sudah tebal. Suatu lapisan cat yang tebal akan mudah retak sebab itu untuk mendapatkan hasil pengecatan ulang yang baik, maka mau tidak mau cat lama harus dikupas atau dihilangkan.

Untuk mengeluarkan atau Mengupas cat lama dapat dilakukan dengan beberapa cara berbagai berikut:
1. Cara mekanik.
Mengupas cat lama dengan cara mekanik dapat dilakukan dengan cara berbagai berikut:
a. Dibakar (Burning off)
Mengupas cat lama dengan membakar adalah suatu cara yang efektif untuk mengeluarkan cat lama dari permukaan panel. Cara mekanik ini menggunakan kompor gas kemudian cat itu dibakar step by step dan sementara itu diskrap dengan menggunakan pisau dempul (putty knife). Nyala api diarahkan ke permukaan cat sehingga cat tersebut mudah dikupas dengan pisau dempul.
Mengupas cat lama dengan menggunakan kompor gas perlu hati-hati, karena pemanasan yang berlebihan akan menyebabkan plat mobil dapat bergelombang. Jika hal ini sampai terjadi maka pekerjaan akan bertambah berat, bertambah lama dan biaya bertambah. jika karena suatu keteledoran sehingga pamanasan berlebihan yang menyebabkan plat bergelombang, maka segeralah menyiram air plat tersebut semasih panas atau ambil majun yang telah dibasahi dengan air lalu tempelkan ke plat yang masih panas, maka plat besar kemungkinan akan kembali pada posisi semula.
Panaskanlah plat secara pelan-pelan kemudian kupas lagi lalu panaskan lagi kupas lagi begitu terus sambil mernperhatikan apakah plat kendaraan tidak berubah (tidak bergelombang akibat panas). Kompor gas ini tidak boleh digunakan di atas permukaan panel seperti halnya pada waktu membakar logam, untuk menghilangkan lapisan-lapisan pengisi dari sekeliling sambungan. Hati-hati melakukan pembakaran pada plat yang berdekatan dengan tangki bahan bakar atau sebaiknya lepas dulu tangki bensin sebelum melakukan pembakaran.
b. Mesin sander.
Mengupas atau menghilangkan cat lama dapat juga dilakukan dengan menggunakan mesin sander. Pekerjaan ini adalah suatu cara untuk mengupas cat dengan menggunakan kertas amplas kasar nomor 24 - 36 pada mesin sander.
Mengupas cat dengan menggunakan mesin sander adalah suatu pekerjaan yang lambat. Hal ini disebabkan oleh tertutupnya lubang-lubang kertas amplas dengan bekas-bekas cat yang terlepas. Jika kertas amplas tertutup oleh debu cat, maka harus berhenti sejenak untuk membersihkan kertas amplas dengan sikat baru dimulai lagi mengamplas. Selain itu kertas amplas cepat aus sehingga harus diganti lagi.
c. Pembersihan dengan pasir (Abrasive Blast Cleaning)
Pekerjaan ini adalah suatu cara untuk mengupas cat yang pada umumnya diketahui seperti Sand Blasting (mengupas dengan ledakan). Pembersihan dengan pasir ini yaitu dengan ledakan ini sedikit menyesatkan. Akan tetapi sebenarnya ada cukup banyak partikel-partikel pengamplas/penggosok untuk dipilih. Beberapa diantaranya yang dapat dipilih seperti pasir dan pecahan-pecahan kaca. Mengamplas dengan ledakan terutama sekali digunakan untuk membersihkan kerusakan yang disebabkan oleh api dan karat.
d. Cara konvensional
Mengupas cat lama secara konvensional adalah dengan menggunakan pahat, betel, ring seher bekas. Caranya adalah dengan mengeruk secara pelan-pelan atau step bay step. Cara ini adalah suatu cara mengupas cat lama yang paling lama dan membosankan.
2. Cairan pengupas.
Bermacam-macam pengupas cat yang tersedia dalam dunia perdagangan tapi dapat diklasifikasikan dalam dua kelompok :
a. Pengupas cat yang tajam (caustic base strippers).
Jenis pengupas cat ini adalah paling baik untuk mengupas lapisan cat. Larutan ini berisi bensol, soda api, wax dan bahan tambahan lainnya. Pengupas cat secara kimia ini di pasaran dikenal dengan soda api. Cairan ini dipakai dengan menggunakan kuas besar dengan cara mengulaskan di atas permukaan cat. Dengan lapisan agak tebal dan yakinkan bahwa semua permukaan sudah dipoles dengan rata. Sesudah dua atau tiga jam bahan ini akan meresap ke dalam lapisan cat. semalam pada permukaan cat. Keesokan harinya baru disemprot dengan menggunakan air. Untuk memperoleh penekanan yang penuh ke dalam plat maka dilakukan dengan semprotan air yang kuat dan dapat menembus celah dan bagian-bagian yang retak sehingga semua kotoran¬kotoran dan zat yang melekat pada permukaan plat dapat menjadi bersih. Soda api yang melekat tentu lama pada plat dapat merusak plat bahkan mudah berkarat. Sebab itu setelah semua cat terkelupas cucilah permukaan plat atau kendaraan dengan menggunakan deterjen (sabun) kemudian bersihkan dengan air bersih.
b. Solvent base stripper (scrape off)
Pengupas cat jenis ini terbuat dari sejumlah Larutan, antara lain yang terutama adalah Methytine Chloride can Wax yang terdapat larut dalam air. Larutan ini terdapat digunakan panda semua cat tetapi lebih efektif pada cat enamel. Penggunaannya adalah dengan mengulaskan cairan ini pada permukaan panel dengan luas yang kecil. Cairan diulaskan di alas permukaan agak tebal, sesudah itu Larutan akan masuk ke dalam pori-pori cat. Sekitar 10 menit kemudian cat mulai mengkerut can pada saat itu harus segera dikupas dengan menggunakan skrap atau pisau dempul. Jika kerutan sudah mengering maka cat tersebut biasanya sulit lagi untuk dikupas dengan menggunakan pisau dempul. Ketika larutan base stripper ini cligunakan pada cat enamel, maka cat akan condong mengkerut. Lapisan cat yang mengerut akan mudah sekali dikupas dengan menggunakan pisau dempul. Sesudah bagian permukaan panel yang tidak terlalu luas itu bersih, kemudian dilanjutkan dengan permukaan selanjutnya dengan cara yang sama. Demikian seterusnya sampai semua cat Lama pada bodi kendaraan dikupas secara keseturuhan. Solvent base (scrapper off) tidak meninggalkan bekas (solvent berisi tarutan wax yang dicuci dengan air) dan ideal untuk mengupas cat pada permukaan logam rnaupun pada permukaan kayu. Air adalah suatu zat yang biasa untuk menetralkan pengupas. Semua hiasan-hiasan, molding sebaiknya dilepas sebelum pengelupasan cat dimulai.

D. Meratakan gelombang pada mobil

Gelombang-gelombang yang dimaksudkan di sini hanyalah gelombang¬-gelombang kecil. Untuk kerusakan-kerusakan yang parah adalah pekerjaan dari seorang ahli ketok dan yang biasanya dikuasai oleh seorang tukang las. Di lapangan atau di bengkel-bengkel las/ketok dan pengecatan sebenarnya terdiri dari dua profesi, tapi tidak rnenutup kemungkinan seseorang terdapat mengalami kedua profesi ini. Jadi seorang tukang Las/Ketok juga terdapat menjadi tukang cat. Pada kesempatan ini hanyalah gelombang-gelombang kecil atau kerusakan-kerusakan kecil yang terdapat diperbaiki oleh seorang tukang cat. Jika ada bagian yang akan dilas, maka harus diserahkan pada ahlinya. Jika ketika kendaraan itu mengalami kerusakan yang besar haruslah dikerjakan oleh seorang tukang las/ketok yang profesional. Sebelum meratakan suatu gelombang pada permukaan kendaraan, maka terlebih dahulu mencari di mana terdapat gelombang tersebut panda permukaan panel. Untuk menemukan gelombang panda permukaan panel yang sudah dikupas catnya ada beberapa cara. Cara menemukan gelombang tersebut adalah: pandangan mata, meraba, membandingkan model permukaan panel yang di sebelahnya dan dengan menggunakan mistar yang panjang. Gelombang yang sedikit besar dengan mudah terdapat dikenali. Gelombang kemudian diraba lagi dengan menyapu menggunakan telapak tangan sekedar untuk membuktikan bahwa betul-betul pada daerah itu ada gelombang. Selanjutnya diratakan dengan menggunakan landasan dan palu perata. Jika gelombang tersebut agak besar, kadang-kadang dengan sedikit kejutan palu yang terkendali gelombang tersebut terdapat kembali ke posisi semuta (permukaan menjadi rata). Akan tetapi ada juga gelombang setelah kembali, ditindis sedikit saja akan kembali bergelombang. Hal ini rnenandakan bahwa pada daerah itu telah terjadi perluasan permukaan sehingga cembung atau cekung. Jika terjadi demikian maka plat harus disusutkan dengan cara membuat gelombang-gelombang kecil. Gelombang yang kecil ini tidak membutuhkan lagi pendempulan yang tebal untuk mendapatkan permukaan yang rata. Dalam proses meratakan gelombang harus selalu dibandingkan dengan model yang di sebelahnya apa sudah sama atau belum. Kadang-¬kadang juga harus di tes dengan menggunakan mistar dengan cara menggerakkan mistar dari atas ke bawah pada model yang utuh lalu diperhatikan keadaannya. Selanjutnya pada permukaan yang diratakan juga dipasang mistar dengan cara yang sama lalu dibandingkan. Untuk gelombang-gelombang yang kecil terkadang sulit dikenali, maka gunakanlah mistar untuk menemukan di mana letak gelombang. Jika gelombang telah ditemukan baru diratakan dengan menggunakan palu dan landasan. Terkadang pada suatu daerah di mana terdapat gelombang, sulit untuk diratakan dengan menggunakan landasan, maka gunakanlah pencungkil yang sekaligus menjadi landasan.

E. Menghilangkan karat.

Pada waktu yang lampau, karat didefinisikan berbagai suatu proses elektro kimia. Namun pada saat ini diketahui bahwa ada pula proses pengkaratan yang mekanismenya belurn terdapat dijelaskan secara pasti, misalnya karat pelarutan selektif, atau yang mekanismenya merupakan gabungan antara proses karat dan fisik, misalnya karat kelelahan yang lajim disebut Corrosion Fatique Berta proses pelapukan pada benda padat non metal. Sebab itu sebaiknya namakan Baja karat berbagai proses pembusukan suatu bahan atau proses perubahan sifat suatu bahan akibat pengaruh atau reaksinya dengan lingkungan sekitarnya. Hampir semua bahan fero dan non fero atau bahan logam dan non logam dapat berkarat. Adapun cara yang terbaik untuk mencegah terjadinya serangan karat adalah dengan menciptakan suatu situasi atau suasana lingkungan yang menetralisir terjadinya proses pengkaratan. Hal ini dimungkinkan dengan menggunakan bahan pelapis permukaan yang anti terhadap suatu jenis karat tertentu atau menggunakan bahan yang tahan terhadap jenis karat tertentu. Pada teknotogi pengecatan, kita hanya berbicara sekitar karat yang terjadi panda logam, cara menghilangkan atau mengurangi, karena untuk menghilangkan sama sekali adalah tidak mungkin. Apabila permukaan panel rusak karena karat, maka cara yang tidak berbahaya untuk menghilangkannya ialah dengan menggunakan larutan. Karat terdapat dibandingkan seperti kanker pada bodi kendaraan. Jika karat tidak secepat mungkin dihilangkan atau paling tidak dicegah perkembangannya, maka karat itu akan mempengaruhi daerah sekitarnya dan akan bertambah terus menerus. Pada tingkat awal karat pada lapisan permukaan logam kelihatan kemerah-merahan. Setanjutnya karat akan terus bertumbuh dan mulai muncul seperti binti-bintik kecil. Setelah karat itu bertumbuh maka disebut "Miltasak". Jika karat dibiarkan terus maka bintik-bintik kedua juga terus berubah menjadi bintik-bintik besar dan semakin besar sampai terjadi lobang. Semakin lama lobang semakin besar dan plat mulai hancur secara pelan-pelan. Kalau membersihkan karat, maka seharusnya dihilangkan secara tuntas dan diberi perawatan, karena kalau tidak maka karat akan terus bertumbuh dan merajalela. Dan dalam waktu yang tidak terlalu lama keseluruhan plat menjadi keropos, hancur menjadi karat. Jika hal ini terjadi, maka plat tersebut tidak terdapat lagi berfungsi sebagaimana mestinya karena karat yang sudah para tidak mungkin lagi untuk terdapat dihilangkan. Bahkan platnya sendiri sudah hancur tidak terdapat digunakan. Menghilangkan karat terdapat dilakukan dengan beberapa cara berbagai berikut:
1. Mengamplas.
Jika suatu permukaan panel yang kadar karatnya masih ringan, maka karat tersebut terdapat dihilangkan dengan mengamplas plat tersebut. Gunakan kertas amplas kering untuk mengamplas karat yang demikian. Kertas amplas yang terdapat dipakai tingkat kekasarannya harus disesuaikan dengan berat ringannya karat yang akan diamplas. Jika karat baru kemerah-¬merahan atau sangat ringan, gunakanlah kertas amplas kering yang halus (nomor 0 - 1) ini dimaksudkan agar permukaan tidak tergores sebab jika tergores membutuhkan lagi pendempulan untuk meratakan permukaan tersebut. Jika karat sudah mulai berbintik-bintik kecil gunakan pertama kertas amplas kering dengan tingkat kekasaran sedang (nomor 1 1/2 - 2) baru haluskan dengan kertas amplas halus. Jika bintik bintik karat agak besar, gunakan kertas amplas kasar (nomor 3) lalu haluskan dengan kertas amplas kering yang halus. Karat yang parah seperti plat mulai berlubang-lubang kecil tidak terdapat dihilangkan dengan mengamplas.
2. Menggunakan sikat baja
Sikat baja terdiri dari dua jenis yaitu sikat baja yang terdapat digunakan secara manual dan sikat baja yang terdapat digunakan pada mesin dalam hal ini mesin gerinda tangan dapat digunakan. Menghilangkan karat dengan sikat baja secara manual membutuhkan waktu yang agak lama. Sikat baja yang dipasang pada mesin terdapat dibeli di toko-toko cat. Sikat ini tinggal dipasang langsung pada mesin kemudian dikeraskan dengan menggunakan kunci. Sebelum menggunakan sikat baja baik yang manual maupun yang menggunakan mesin, pakailah pakaian kerja secara lengkap yaitu masker, kaca mats, kaos tangan, pelindung dada, dan sepatu.
3. Menghilangkan karat dengan larutan (zat kimia)
Karat-karat yang masih ringan atau masih kecil paling efektif menghilangkannya dengan sistem kimia. Dengan mencairkan suatu bagian larutan dan dua bagian air (suatu banding dual), maka dengan sendirinya terdapat menghemat larutan. Apabita lapisan karat yang akan dibersihkan agak parah maka larutan kimia tidak perlu ditambah dengan air. Terdapat bermacam-macam larutan pembersih karat dalam dunia perdagangan antara lain: yang disebut Metal Prup dan Doxidine. Untuk cars penggunaan larutan ini di Batas suatu permukaan yang berkarat sebaiknya ikuti petunjuk berbagai berikut:
a. Pakailah kuas pada cat menggunakan cairan pada permukaan. Jaga jangan sampai merusak permukaan panel. (biarkan 10 - 15 menit). Larutan akan bekerja panda bagian-bagian yang berkarat. sebaiknya menggunakan glove apabita mengoles larutan di Batas suatu permukaan.
b. Gosok dengan steel wol sampai permukaan itu bersih dan mengkilat. Steel wol terdapat menolong untuk menghilangkan karat dari bagian-bagian permukaan yang sudah parah karatnya.
c. Cuci dengan air karena air terdapat menetralisir zat kimia dan lap sampai kering. Gunakan lap yang bersih untuk mengeringkan permukaan. Apabita air tidak dihilangkan sampai kering dengan segera maka karat akan terjadi lagi.
d. Latar betakang metode inj adalah untuk membersihkan permukaan panel sehingga kering dan tidak terdapat lagi kotoran-kotoran pada permukaan.
e. Setelah permukaan panel tersebut sudah dilap dengan kain Lap yang bersih kemudian dikeringkan maka permukaan panel tersebut tidak boleh diraba lagi karena pada tangan mungkin terdapat keringat yang mengandung garam can zat asam sehingga terdapat menyebabkan timbulnya karat kembali. Sehubungan dengan itu maka sebaiknya menggunakan sarung tangan pada waktu menghilangkan karat dengan suatu lanutan kimia.
f. Apabita permukaan panel sudah dicuci dengan larutan maka permukaan panel itu akan kelihatan keputih-putihan. Tepung yang keputih-putihan ini adalah suatu phosphatic dan ini menunjukkan bahwa ada bagian-bagian yang bebas dari asam. Bagian-bagian seperti itu terdapat membahayakan hasil pengecatan sebab itu tepung yang keputih-putihan ini harus dihilangkan sebelum pengecatan.
g. Phospate sebenarnya tidak berbahaya untuk suatu permukaan cat dan tidak perlu digosok dengan thinner atau larutan lain. Selanjutnya permukaan logam yang telah dicuci dengan larutan pencuci karat sebaiknya secepatnya diberi cat primer untuk menjaga kemungkinan terjadinya karat kembali.

F. Mencat dasar pertama

Cat dasar sebenarnya digunakan pada beberapa lokasi lapisan. Untuk pemakaian cat solid baik cat lacquer rnaupun cat enamel penggunaan cat dasar paling tidak dua kali. Pertama pada permukaan logam dan kedua setetah pengamplasan dempul. Untuk cat metalic dapat ditambahkan dengan cat dasar warna di mana warna yang dipilih berbagai cat dasar ketiga ini adalah warna yang sedikit lebih mudah dari warna cat yang sesungguhnya (top coat). Fungsi cat dasar pertama (primer) adalah paling tidak dua hal yaitu: pertama untuk melapisi permukaan logam agar tertindung dari serangan karat. Kedua adalah berbagai perekat antara permukaan panel dengan lapisan berikutnya seperti dempul dan cat. Sebelum suatu permukaan panel kendaraan dicat dasar pertama maka perlu pembersihan permukaan yang betul-betul bersih dari berbagai kotoran termasuk karat. Selanjutnya perlu pengamplasan untuk melukai permukaan agar cat dasar dapat melekat dengan kuat. Setetah pengamplasan secara keseluruhan kemudian dilap bersih baru dicat dasar. Dewasa ini penggunaan primer type dua komponen sudah menjadi populer sekalipun tersedia primer type suatu komponen. Primer type dua komponen menggunakan hardener sehingga perlu memperhatikan petunjuk penggunaannya agar didapatkan primer yang kuat menutupi permukaan panel. Di pasaran terdapat banyak jenis primer dan untuk type dua komponen sering disebut cat dasar epoxy. Cat dasar epoxy ini juga berbagai merek dengan berbagai tingkat kualitas yang berbeda-beda. Proses pengeringannya pun bervariasi ada yang cepat kering dan ada juga yang lambat kering mulai dari satu jam sampai 24 jam. Kelihatannya bahwa primer type dua komponen yang berkualitas baik adalah primer yang lambat kering yaitu sekitar 24 jam atau satu hari satu malam (kering udara) atau tanpa pengeringan paksa. Biasanya panel yang baru dicat primer pertama ini, komponen¬-komponen yang tidak dibuka yang tidak boleh kena cat belum ditutup dengan kertas penutup. Hal ini karena proses pengerjaan kendaraan tersebut masih panjang sehingga jika sudah ditutupi dengan kertas kemungkina kertas penutup terdapat rusak atau robek. Sehubungan dengan itu maka setelah pengecatan cat dasar pertama ini, segeralah cuci dengan thinner komponen-komponen yang tidak ditutupi tersebut. Jika lama baru dicuci dengan thinner maka cat sulit untuk bersih. Container plastic tidak direkomendasikan berbagai tempat mencampur wash primer, karena kemungkinan terdapat terjadi reaksi kimiawi yang terdapat menurunkan kualitas pengecatan. Gunakanlah alat pengaman seperti kaca mata pengaman (goggles), respirator, sarung tangan tahan pelarut pada saat rnengecat. Urethene dan epoxy primer memerlukan mengeringan buatan. Jika tidak menggunakan mengering paksa biarkanlah mengering, selama 24 jam baru melakukan suatu lapisan berikutnya seperti pendempulan. Jangan sekali-kali mendempul di atas cat dasar epoxy yang belurn kering betul. Pendempulan di atas cat primer yang belum kering akan menyebabkan cat primer tersebut akan terkelupas dan yang tertutupi dempul tidak akan kering.

Peralatan Pengecatan

alam proses pengecatan untuk mendapatkan hasil terbaik maka diperlukan beberapa peralatan pendukung anatara lain unit kompresor, saluran pemipaan, filter dan regulator, ruang pengecatan, oven pengering, selang angin fleksibel, spray gun dan sebagainya akan dijelaskan pada bab ini.

Kompresor Udara

Kompresor berfungsi untuk menghasilkan tekanan udara/angin yang baik dan bersih selama berlangsungnya proses pengecatan. Lubang hisap udara dilengkapi dengan filter yang dapat mencegah uap air, debu dan kotoran masuk.

Konstruksinya terdiri dari motor penggerak, kompresor udara dan tangki penyimpanan yang dilengkapi dengan katup pengaman tekanan.

Motor penggerak yang digunakan yaitu motor listrik atau motor bakar (motor bensin 2 tak dan 4 tak atau motor diesel).

Besarnya takanan udara yang dihasilkan ditentukan oleh kompresor itu sendiri, daya motor penggerak serta kapasitas tangki penyimpan. Semakin besar kapasitas tangki maka pengisian tekanan akan semakin lambat.

Tekanan yang dihasilkan kompressor diperoleh dari langkah bolakbalik piston yang dilengkapi katup saluran hisap udara dan katup tekan.

Tekanan angin tersebut kemudian diteruskan ke tangki penyimpan.

Volume tangki penyimpan harus disesuaikan dengan kemampuan/daya kompressor. Pada tangki terdapat saluran masuk dari kompresor, saluran keluar menuju pipa-pipa penyalur yang dilengkapi katup kran manual, serta katup pengaman tekanan otomatis dan pressure gauge untuk mengontrol tekanan isi di dalam tangki. Katup otomatis akan terbuka dan udara keluar perlahan apabila tekanan dalam tangki melebihi batas yang diijinkan.

Saluran pemipaan merupakan jalur-jalur pipa yang menghubungkan sumber penghasil tekanan yaitu unit kompresor dengan unit pengguna misalnya spraygun, air sander, air impact dan sebagainya. Ada beberapa hal penting yeng perlu diperhatikan dalam instalasi pipa penyalur :

Pressure drop atau penurunan tekanan angin yang seminimal mungkin antara sumber (kompresor) dengan unit pemakai, hal ini terjadi disebabkan oleh gesekan antara udara yang mengalir di dalam pipa dengan permukaan dalam pipa-pipa penyalur. Semakin panjang saluran akan berpengaruh terhadap besarnya pressure drop.

Kebocoran yang minimal, biasanya terdapat kebocoran pada sambungan-sambungan antar pipa atau sambungan ke selang pemakai. Penyaringan/filtering harus baik. Sebelum udara bertekanan disalurkan maka harus disaring dan distabilkan terlebih dahulu melalui unit Air transformer/Regulator

Air Transformer

Udara yang telah dimampatkan di dalam tangki dapat menimbulkan kondensat atau uap air meskipun pada lubang hisap kompresor telah dilengkapi dengan filter udara, maka diperlukan penyaringan dan pengaturan kembali tekanan udara dari dalam tangki dengan air transformer. Air transformer terdiri dua bagian yaitu kondensor/filter dan regulator. Kondensor/filter berfungsi untuk menyaring dan mendinginkan/mengembunkan uap air yang ada pada udara yang masuk ke saluran pipa-pipa karena dapat menggangu proses dan hasil pengecatan. Regulator berfungsi untuk mengurangi tekanan dan mengaturnya tetap stabil sesuai dengan tekanan yang dibutuhkan, regulator juga dilengkapi dengan pressure gauge untuk mengetahui tekanan masuk dari kompresor dan tekanan pemakaian juga dilengkapi katup kran yang dapat diatur.

Selang udara

Selang udara berfungsi untuk menyalurkan udara bertekanan dari unit penyalur ke unit pengguna seperti Air Sander, Air Polish, spray gun dan sejenisnya, selang udara terbuat dari campuran plastic dan karet yang dilapisi anyaman nilon supaya lentur namun tetap kuat terhadap tekanan sehingga memudahkan bergerak selama proses pengecatan dan pekerjaan sejenisnya.

Ruang Cat (Spray Booths)

Ruang cat merupakan ruangan berventilasi khusus dan aman yang disediakan untuk melakukan proses pengecatan, ruangan ini dilengkapi dengan kipas exhaut yang berfungsi untuk menghisap debu, uap air dan kotoran di udara dalam ruangan supaya tidak ikut menempel bersama dengan cat.

 Ruang pemanas (Oven)

Oven merupakan ruangan khusus yang mempunyai seperangkat alat yang bisa menghasilkan panas yang stabil dengan temperatur sesuai yang dibutuhkan untuk mengeringkan cat dalam waktu yang relatif singkat.

Pemanas berfungsi untuk membantu mempercepat proses pengeringan cat. Sumber panas oven berasal dari pembakaran bahan bakar yang disalurkan lewat saluran-saluran tertentu sehingga panas di dalam ruang merata atau panas dari beberapa lampu pijar yang dipasang di dalam ruangan.

          

Spraygun

Spraygun adalah suatu peralatan pengecatan yang menggunakan udara kompresor untuk mengaplikasi cat yang diatomisasikan pada permukaan benda kerja. Spraygun menggunakan udara bertekanan untuk mengatomisasi/mengabutkan cat pada suatu permukaan.

Prinsip pengecatan semprot dengan menggunakan spray gun sama halnya seperti pada atomisasi semprotan obat nyamuk. Apabila udara bertekanan dikeluarkan dari lubang udara pada air cap, maka tekanan negatif akan timbul pada ujung fluida, yang selanjutnya menghisap cat pada cup. Kemudian cat yang dihisap ini disemprotkan sebagai cat yang diatomisasi (dikabutkan),.

1. Tipe Spray Gun

Dalam garis besarnya, spray gun dapat dibagi menjadi tiga tipe, yaitu: tipe umpan-berat (gravity-feed), umpan-hisap (suction-feed), dan tipe kompresi (compression). Untuk lebih jelasnya dapat dilihat gambar berikut ini.

2. Konstruksi Spray Gun

a. Sekrup penyetel fluida

Jumlah keluaran cat dapat disetel dengan mengatur jumlah gerakan jarum. Mengendorkan sekrup penyetel akan menambah jumlah pengeluaran cat, dan mengencangkan sekrup mengurangi jumlah pengeluaran cat. Pengencangan sekrup penyetel sepenuh langkah, akan menghentikan aliran cat.

b. Sekrup penyetel fan spreader

Sekrup ini berfungsi untuk menyetel bentuk pola semprotan.

Mengendorkan sekrup membuat pola oval (lonjong), dan mengencangkan sekrup membuat pola lebih bulat. Pola yang oval lebih cocok untuk menyemprotkan cat pada area kerja yang besar. Sedangkan pola yang lebih bulat akan cocok untuk menyempotkan cat pada area yang leih kecil.

c. Sekrup penyetel udara

Sekrup ini berfungsi untuk menyetel besarnya tekanan udara. Mengendorkan sekrup penyetel berarti menambah tekanan udara, dan mengencangkan sekrup penyetel akan mengurangi

tekanan udara. Mengencangkan sepenuh langkah sekrup penyetel, akan menghentikan tekanan udara. Tekanan udara yang tidak mencukupi, akan mengurangi atomisasi cat, dan tekanan udara yang berlebihan akan menyebabkan cat terpercik, jadi akan menambah jumlah cat yang diperlukan.

d. Fluid Tip

Fluid tip berfungsi untuk mengatur dan mengarahkan jumlah cat dari spray gun ke dalam air streem. Pada fluid tip terdapat suatu taper (ketirusan). Pada saat jarum menyentuh taper ini, aliran cat dihentikan. Apabila cat dikeluarkan, maka jumlah keluaran ini akan tergantung pada ukuran pembukaan fluid tip di saat jarum menjauhi tip.

e. Air Cap

Air cap berfungsi mengeluarkan udara untuk membantu atomisasi/pengkabutan cat. Air cap memiliki lubang-lubang udara sebagai berikut, lubang udara tengah untuk membuat kevakuman pada fuid tip dan menyemprotkan cat, lubang udara kontrol fan menggunakan tenaga udara kompresor untuk menentukan bentuk pola semprotan, dan lubang udara atomisasi untuk menyebarkan atomisasi cat.

Fungsi lain air cap adalah untuk mengubah arah pola semprotan, yaitu dengan cara memutar air cap.

f. Trigger

Menarik trigger akan menyebabkan udara dan cat menyemprot. Trigger bekerja didalam dua tahap. Menarik trigger pada permulaan akan membuka katup udara, sehingga hanya udara saja yang menyemprot. Menarik trigger lebih lanjut, akan menyebabkan jarum terbuka, sehingga cat menyemprot bersamaan dengan udara. Tipe konstruksi ini dirancang untuk membuat atomisasi yang konsisten pada saat trigger ditarik.

Spraygun dibedakan menurut metode suplai catnya yaitu Suctionfeed, gravity-feed dan pressure-feed 

Suction-feed

Pada tipe ini aliran udara bertekanan pada fluid tip menghasilkan kevakuman sehingga

menghisap cat dari tabung penampung yang berada di bawah keluar bersama-sama dengan udara pada air cup. Kapasitas tangki penampung tidak lebih dari 1 liter, Apabila terlalu banyak akan menyebabkan kelelahan yang lebih cepat selama proses pengecatan 

Gravity-feed

Penampung cat posisinya berada di atas spraygun sehingga cat mengalir sendiri Karen adanya gaya gravitasi, penampung lebih kecil yang dapat digeser posisinya Sangat sesuai untuk mengecat permukaan yang relatif luas. Kelemahan model ini adalah saat posisi mengecat tidak tegak lurus, cat dari tabung penampung cenderung akan tumpah dan apabila cat sudah hampir habis, pipa hisap tidak menjangkau permukan cat.

Konstruksi ini lebih ringan, sangat sesuai untuk mengecat permukaan yang relatif sempit atau mengecat dengan warna yang berganti-ganti. Kerugiannya adalah kotoran yang mengendap pada bagian bawah penampung akan ikut terhisap 

Pressuere-feed

Model ini mempunyai keunggulan yaitu mampu mengecat permukaan yang lebar tanpa harus sering mengisi ulang tabung penampung karena menggunakan tangki penyimpan cat yang lebih besar, kapasitas 4-40 liter.

Spraygun terpisah dengan tabung catnya sehingga lebih ringan dan mudah melakukan pengecatan dalam berbagai posisi. Mulut spraygun dirancang bukan untuk menghasilkan kevakuman seperti model lainnya, berfungsi hanya sebagai mulut penyempot cat yang sudah menjadi gas. Pada tabung cat sudah diberikan tekanan sehingga cat keluar karena tekanan angin dari dalam tabung cat.

Air Brush Pen Kit

Air brush pen mempunyai fungsi yang sama dengan spray gun tetapi volumenya lebih kecil seukuran dengan bulpen untuk menggambar, air brush biasa digunakan untuk mengecat permukaan benda yang sempit dan warna yang detil, atau untuk menggambar bentuk-bentuk tertentu. Dipergunakan para seniman airbrush untuk menuangkan imajinasinya dengan media bodi mobil atau media lainnya.

Blok Tangan

Blok tangan/hand block adalah blok dimana amplas ditempelkan dan digunakan untuk pengamplasan manual supaya hasilnya rata pada seluruh permukaan. Ada yang berbentuk datar dan ada pula yang mempunyai siku atau sudut tertentu.

Sander

Sander adalah alat pengikis yang diberi power dimana amplas dipasang dan digunakan untuk mengamplas lapisan cat, putty/surfacer. Menurut tipe power yang digunakan. Sander dapat dibagi menjadi : Tipe elektrik yaitu yang menggunakan tenaga listrik dan Tipe pneumatik yaitu menggunakan udara bertekanan.

 Pengaduk/Paddle

Pengaduk digunakan untuk mencampur putty/surfacer supaya membentuk kekentalan yang merata dan juga membantu mengeluarkan cat atau surfacer dari kaleng ke wadah pencampur. Bahan ini terbuat dari metal kayu atau plastik, dan beberapa diantaranya memiliki skala untuk mengukur campuran hardener dan thinner.

 Spatula (Kape)  

Spatula digunakan untuk mencampur dempul atau aplikasi pada permukaan benda kerja. Bahan ini terbuat dari plastik, kayu dan karet.

Setelah digunakan spatula harus dibersihkan secara menyeluruh sebelum mengering. Apabila masih ada dempul yang tertinggal dan mengering pada spatula, maka dempul akan mengeras dan membuat spatula tidak dapat digunakan kembali.

 Pistol Udara / Air Gun

Pistol udara atau air duster gun digunakan untuk membersihkan permukaan kerja dari debu atau kotoran lainnya dengan cara meniupkan udara bertekanan.

 Papan Pencampur

Papan pencampur atau mixing plate dipergunakan untuk mencampur dempul atau surfacer dengan hardenernya supaya lebih mudah dan merata. Alat ini terbuat dari metal, kayu, atau plastik.

 Kertas Masking

Kertas masking atau masking paper adalah kertas yang digunakan untuk menutup area yang tidak boleh terkena cat saat melakukan pengecatan sebagian. Misalnya kaca atau mengecat permukaan dengan warna berbeda.

 Masker Pernafasan

Masker sangat diperlukan saat kita melakukan pengecatan karena zat-zat kimia yang terkandung dalam cat akan mudah terhirup paru-paru, dan sangat berbahaya bagi kesehatan baik jangka panjang maupun jangka pendek. Masker merupakan alat keamanan yang wajib dipakai saat melakukan proses ampelas, sanding, pengecatan dan sejenisnya.

Masker bisa terbuat dari lembaran kain khusus atau dibentuk khusus dari plastik yang dilengkapi busa penyaring yang dapat dibersihkan atau diganti.